Местное время. Воскресенье: на Таймыре началась летняя навигация

На Таймыре началась летняя навигация, по Енисею пришли долгожданные баржи с дешёвыми продуктами, промышленными товарами и стратегическим грузом, отправились по реке и первые пассажирские суда. В этом году с большим опозданием, из-за поздней весны ледоход в Заполярье прошёл только в начале июня. Уровень воды до сих пор высокий.

На пассажирском причале Дудинки лёгкая паника. Местные жители ещё никогда с таким не сталкивались: время посадки на теплоход, но дебаркадера нет, «Матросов» стоит на рейде. Всё бы ничего, но пристань открытая, укрыться негде, а с утра дует сильный ветер, дождь, по Енисею ещё несёт льдины. Большинство приехали на такси заранее, некоторые из Норильска. За три часа ожидания женщины, дети, домашние животные промокли и продрогли до костей.

Позже пришла вахтовка для обогрева замерзающих, причалил и дебаркадер. Но настроение почти у полутора сотен пассажиров уже было испорчено, хотя для многих поездка на теплоходе не просто возможность отправиться в отпуск или по делам, а скорее экзотическое путешествие по могучему Енисею.

Елена Ярославская, пассажир теплохода «А.Матросов»: «Посмотреть хотим красоты наши, Таймыра и Красноярского края вообще».

Елена Шаховая, пассажир теплохода «А.Матросов»: «Вы знаете, сейчас уже всё там. Мы, слава Богу, сели. Но такой посадки… Полное безобразие. Кто виноват в этом — надо выяснить, видимо».

Для «Александра Матросова» уже 69-я навигация. Эти палубы помнят и не такое. Закалённый Енисеем, теплоход и по сей день выполняет свою главную функцию — доставку пассажиров. От уровня комфорта зависит и цена билета: в трюме более 12 тысяч рублей, примерно 25 тысяч первым классом, люкс уже от 30-ти. В номерах есть кровати, телевизор и даже раковина. Обстановка аутентичная, придаёт шарм и советский романтизм. Отставание от графика на 2,5 часа речной мастодонт наверстает вряд ли, но на впечатлениях от поездки это не отразится, уверен капитан.  

Сергей Чумаченко, капитан теплохода «А.Матросов»: «Пока, по прогнозам с водой, сбросы обещают на достойных уровнях для судоходства. Изменений пока что нет, надеюсь, что так и будет. Навигация запланирована у нас 10 рейсов пассажирских. Всё стабильно».

А вот летняя грузовая навигация ожидается напряжённой, отмечают речники. На север края планируется доставить не менее 3,5 миллионов тонн грузов: топливо, сыпучие материалы, оборудование и технику. Пока держится «большая вода», идёт оперативная работа на притоках Енисея.  Морские суда обрабатывают на рейде. Порт Дудинки заработает в полную силу примерно через месяц.

Вадим Щербаков, директор Таймырского районного управления филиала Енисейского речного пароходства: «И плавсостава и судов нам хватает, но с каждым годом в связи с развитием крупных инвестпроектов газонефтяных месторождений объёмы растут, заявок больше и больше, флот загружен у нас. Флот загружен не только в Енисейском пароходстве, но и сторонних организаций; флота, если взять в общем объёме, не хватает».

На речных причалах Дудинки уже принимают первые баржи. Самые долгожданные — плавмагазины. Они привезли с материка на север дешёвые продукты, которые всю зиму доставляли на самолётах, соответственно и цена была гораздо выше. Буквально на следующий день огурцы в Дудинке подешевели с 600 до 200 рублей за килограмм, примерно в такой же пропорции помидоры. В городе теперь нет дефицита в свежих и дешёвых овощах и фруктах.

Фархад Гульматов в овощном бизнесе на Крайнем Севере более 10 лет. Поясняет, цены на дары природы зависят от поставщиков и перевозчиков. Летом и выбор гораздо шире.

Фархад Гульматов, индивидуальный предприниматель: «Азербайджан, Ташкент, Иран, Российские вот яблоки, виноград Китай».

Сегодня в Дудинке работает семь летних торговых точек. Бизнесмены уверяют: к середине лета цены упадут еще ниже. Но не на всё. Клубника, которая сейчас стоит около 1000 рублей, если и подешевеет, то ненамного. Ягоду, как шампиньоны и зелень, по-прежнему доставляют только авиацией, чтобы максимально продлить свежесть.