На Таймыре началась зимняя навигация

Последний караван речных судов покинул Дудинку. На Таймыре началась зимняя навигация. Енисей уже начинает сковывать льдом. Теперь вплоть до конца следующей весны на север Красноярского края будут завозить грузы только по Севморпути.

Стройматериалы, промышленный транспорт, оборудование. Объёмы грузов, идущих в Дудинку, не снижаются. В порту то и дело как на передовой. Бесконечное движение людей и техники. Едва завершилась летняя навигация, сразу же началась зимняя. Отдельное спасибо небесной канцелярии.

Природа вновь дала портовикам фору. На Таймыре по факту уже климатическая зима, сегодня -17 градусов. Но Енисей до сих пор не встал. Сибирская река остывает очень медленно, парит. Туман то и дело окутывает весь город.

С июня по октябрь на севере Красноярского края обработали более 40 морских и почти 1300 речных судов. Без поломок и происшествий. Летняя навигация стартовала вслед за ледоходом. И это несмотря на самый разрушительный за последние 10 лет паводок. 

Алексей Новаков, директор Заполярного транспортного филиала: «Мы пожинаем плоды очень серьёзного комплекса мероприятий по сокращению межнавигационного периода. Этот комплекс нам позволил на две недели раньше начать обработку грузов по реке. Это раньше поступили грузы для летних ремонтов, значит, многие компании, подрядчики могли раньше приступить к работам, раньше поступили продукты в магазины».

Для стивидора Виктора Деллерта это уже третья навигация в порту Дудинки. За плечами работа в Новосибирской и Иркутской гаванях. Есть с чем сравнивать. На Таймыре даже летом свои особенности.

Виктор Деллерт, сотрудник порта: «В плане погоды — комары, мошки, дождь. Ко всему готовы, СИЗы есть, желание работать тоже. Со всем справились, все грузы, все баржи обработали».

Если на речных причалах наконец затишье, то на морских не до отдыха. Под обработкой сразу пять судов. Параллельно идёт сборка новых кранов. С реализацией крупных инвестпроектов в Арктике порт наращивает мощность. В планах — до конца года выйти по грузообороту на 4 миллиона тонн.

Зимняя навигация — самая продолжительная и климатически суровая. Вплоть до середины мая в порт Дудинки будут заходить только морские суда, такие, как «Заполярный». Ледовую проводку по Севморпути и в устье Енисея им обеспечат российские атомоходы.