Местное время. Воскресенье: в Красноярске прошла неделя памяти героев АлСиба

Помнить подвиг лётчиков. В Красноярске прошла неделя памяти героев АлСиба. В годы Великой Отечественной войны Красноярская воздушная трасса была одним из важнейших путей доставки в Советский Союз самолётов, техники, материалов и продовольствия. АлСиб был настолько опасен и непредсказуем, что здесь решались летать только самые отважные пилоты. И авиакатастрофы были обычным делом.

Для воюющего СССР Алсиб был необходим как воздух, ведь поставки авиатехники начались именно тогда, когда она была больше всего нужна — эвакуированные заводы ещё не вышли на проектные мощности, а враг рвался к Сталинграду. И Красноярск стал очень важным звеном в перевалке самолётов на фронт. Более 8000 истребителей, транспортников и бомбардировщиков перелетели с Аляски в Сибирь. 11 ноября 1942 года на красноярский аэродром прибыла первая группа самолётов американского производства.

Вячеслав Филиппов, автор книг по истории авиации: «Идеальное тогда решение было — максимально по мирной территории перегонять самолёты своим ходом, не задействовать дополнительные виды транспорта. И получилось, что главная задача была — создать инфраструктуру. А это мы могли сделать. И как раз роль Красноярска, подчёркиваю, в этих героических усилиях по строительству трассы и по тому, что Красноярск стал мощнейшей перевалочной базой, для того чтобы всю эту технику, именно на территории Красноярского аэродрома переучить фронтовые полки, прибывающие сюда, на эту новую технику в кратчайшие сроки. И они из Красноярска уже летели на фронт бить врага».

Летать здесь могут либо сумасшедшие, либо русские — так говорили о трассе Алсиб американцы. Дистанция — 6500 километров. Путь самолётов пролегал над бескрайними пространствами от Чукотки до Красноярска. Военные историки отмечают, что перелёты проходили в крайне сложных условиях, за время работы перегоночной трассы произошли десятки катастроф, в которых погибло 115 наших авиаторов.

Вот обломки разбившихся самолётов. Любая неисправность грозила лётчикам неминуемой гибелью — найти их на бескрайних просторах тайги было попросту невозможно. Тем не менее военлёты шли на риск и перегоняли так необходимые фронту истребители и бомбардировщики.

Строительство трассы заняло всего девять месяцев. Были расширены аэродромы в Якутске, Красноярске и Киренске, построены 17 новых. Была сформирована специальная перегоночная авиадивизия.

Елизавета Стручева, заместитель директора музея «Мемориал Победы»: «Очень быстро строилась трасса. В ряде случаев это были полузаброшенные аэродромы, которые восстанавливались в очень быстрых условиях. Зачастую катастрофы, которые случались в восточной части трассы, происходили там, где люди не проживали. Там не было людей. Очень сложно было там летать».

Несколько лет назад из таймырской тундры был эвакуирован знаменитый «борт Тюрикова» — Дуглас-С47, который совершил вынужденную посадку в 120 километрах от посёлка Волочанка. Самолёт, который тоже доставили в Красноярск по авиатрассе, сейчас заканчивают реконструировать в Новосибирске. Он станет главным экспонатом музея освоения русского Севера и героев Алсиба.

Александр Матвеев, авиаисторик: «Самолёт собран, внешне окрашен. Фактически дальнейшие работы будут связаны только с интерьером и интерактивным его оснащением как музейного экспоната. Его можно будет увидеть, пощупать, осмотреть. Сделан с большой любовью».

Целую неделю в Красноярске шли мероприятия, посвящённые героям воздушной трассы. Специалисты Мемориала Победы провели «музейные уроки». Ученики школы №150 имени советского полярного лётчика, Героя Советского Союза Василия Молокова провели экскурсии и викторины, узнали новые факты об Алсибе и истории своей малой родины.

Ирина Мочалкина, заместитель директора школы №150 им. Героя Советского Союза Василия Молокова: «Наша школа взяла на себя три городских мероприятия как организаторы по проведению и участию недели памяти погибших лётчиков красноярской воздушной трассы Алсиб».

А на Троицком кладбище состоялось возложение цветов в память погибших лётчиков-перегонщиков.