Местное время. Воскресенье: в Красноярске и на Аляске вспоминают героев Алсиба
Это первая такая видеовстреча за последние несколько лет. В Мемориале Победы собрались единомышленники, для которых память героев Алсиба не пустой звук. Участники встречи обсуждают идеи, посвящённые сохранению памяти о советско-американском сотрудничестве в годы Второй мировой войны.
Татьяна Ивлева, директор музея «Мемориал Победы»: «В годы Великой Отечественной войны красноярская воздушная трасса объединяла два наших государства, и действительно, помощь, которая была доставлена по этой трассе, имела существенное значение. По разным категориям самолётов от 30 до 40% авиационной техники было поставлено именно по красноярской воздушной трассе».
Александр Матвеев, руководитель поискового отряда «Трасса»: «Впервые после очень долгого перерыва мы смогли увидеть своих американских друзей, с которыми когда-то общались очень живо и очень близко. Вспомнились эпизоды с перелётом самолётов, которые через Красноярск пролетали — два «Дугласа». То есть это означает, что это не потеряно».
На связи с Красноярском — Аляска. Джефф Гир 10 лет назад участвовал в «перелёте дружбы» Аляска-Сибирь. Тогда впервые лётчики успешно пролетели по маршруту исторической трассы. Проект получил международное признание, теперь его хотят повторить, но уже в другом ракурсе.
Джефф Гир, председатель фонда полётов «Браво 369» (США): «Очень было важно повторить этот полёт, чтобы не забывать об этой истории. Мы осуществляем эти полёты и для того чтобы отдать честь героям, и для того чтобы вдохновить будущее поколение».
Скорее всего, перелёт, только уже на гидросамолётах, будет проведён в следующем году. И он станет ещё одним знаком памяти героям красноярской воздушной трассы. А то, что конференция проводится именно 11 ноября, совершенно не случайно. Именно в этот день в 1942 году в Красноярске приземлилась первая партия американских самолётов. Алсиб заработал ровно 83 года назад. Для воюющего СССР Алсиб был крайне важен, ведь поставки авиатехники начались именно тогда, когда она была больше всего нужна — эвакуированные заводы ещё не вышли на проектные мощности, а враг рвался к Сталинграду. И Красноярск стал ключевым звеном в перевалке техники на фронт. Более 8000 истребителей, транспортников и бомбардировщиков перелетели с Аляски в Сибирь.
Вячеслав Филиппов, автор книг по истории авиации: «Идеальное тогда решение было — максимально по мирной территории перегонять самолёты своим ходом, не задействовать какие-то другие виды транспорта. И получилось, что главная задача была — создать инфраструктуру. А это мы могли сделать. И как раз роль Красноярска, подчёркиваю, в этих героических усилиях по строительству трассы и по тому, что Красноярск стал мощнейшей перевалочной базой, для того чтобы всю эту технику, именно на территории красноярского аэродрома переучить фронтовые полки, прибывающие сюда, на эту новую технику в кратчайшие сроки. И они из Красноярска уже летели на фронт бить врага».
Строительство трассы заняло всего девять месяцев. Были расширены аэродромы в Якутске, Красноярске и Киренске, построены 17 новых. Была сформирована специальная перегоночная авиадивизия.
Елизавета Стручева, заместитель директора музея «Мемориал Победы»: «Очень быстро строилась трасса. В ряде случаев это были полузаброшенные аэродромы, которые восстанавливались в очень быстрых условиях. Зачастую катастрофы, которые случались в восточной части трассы, происходили там, где люди не проживали. Очень сложно было там летать».
Несколько лет назад из таймырской тундры был эвакуирован знаменитый «борт Тюрикова» — Дуглас-С47, который совершил вынужденную посадку в 120 километрах от посёлка Волочанка. Самолёт, который тоже доставили в Красноярск по авиатрассе, сейчас заканчивают реконструировать в Новосибирске. Он станет главным экспонатом музея освоения Русского севера и героев Алсиба.
Александр Матвеев, руководитель поискового отряда «Трасса»: «Самолёт собран, внешне окрашен. Фактически дальнейшие работы будут связаны только с интерьером и интерактивным его оснащением как музейного экспоната. Его можно увидеть, пощупать, осмотреть. Сделан с большой любовью».
А вот так выглядел красноярский аэродром, принимавший воздушные суда по программе ленд-лиза «Аляска-Сибирь». Красноярск обладал развитой авиационной инфраструктурой, имеющей прямой выход к Транссибу. Этот момент стал ключевым в выборе финальной точки воздушной трассы.
