На Таймыре завершается внутренняя пассажирская навигация

На Таймыре завершается внутренняя пассажирская навигация. Последний корабль доставит пассажиров в отдалённые посёлки низовья Енисея. Совсем скоро река покроется льдом, затем в тундре будут проложены зимники. И до тех пор останется только воздушное сообщение, которое в заполярное межсезонье крайне нестабильное.

Завершающий рейс СП-4 загружен под завязку. На борту не столько пассажиров, сколько необходимых в отдалённых посёлках вещей или продуктов. Багаж на причал доставляли машинами. Сумки, мешки и коробки на паром грузили прямо с берега.

Последний рейс отправляется в низовье Енисея уже по первому снегу. На реке близится ледостав. И судам ещё предстоит вернуться к местам приписки для разоружения и проведения плановых ремонтов. Вплоть до начала новой навигации попасть в населённые пункты района можно будет только авиацией либо по зимним трассам.

После того как в Красноярск ушёл теплоход «Александр Матросов», сразу же убрали и дебаркадер. Такая ситуация складывается последние несколько лет, уверяют северяне. Подниматься на борт прямо с берега теперь и неудобно, и небезопасно. Люди писали жалобы, но безрезультатно.

Даниил Яптунэ, пассажир СП-4: «Как они хотят, как им удобно — уехали и забрали. А жители низовья едут без дебаркадера. Это, говорят, хорошо, что нет волны. Была бы волна, сейчас всё било бы тут».

И это далеко не единственная проблема. Пассажирская навигация в этом году стартовала поздно — в середине июня. На реке едва успел пройти ледоход. Например, в Усть-Порту, чтобы высадить людей с теплохода, в торосы пришлось загонять грузовик. Летом не давали расслабиться постоянные шторма. Судно СП-4, которому 63 года, пока ещё справляется с тяжёлыми условиями Заполярья. Но парому необходим ремонт.

Александр Лебедянцев, капитан СП-4: «Оценка — 4 с минусом, можно сказать, потому что ещё много надо доделать. Уже некоторые механизмы в негодность приходят. Будем менять весной, чтобы в следующем году во всеоружии встретить навигацию».

Альтернативы на внутренних перевозках судам СП-4 и «Хансута Яптунэ» пока нет. В эту навигацию они выполнили 62 рейса в посёлки Караул, Носок, Усть-Порт, Воронцово и Байкаловск. Без ЧП. Из-за погодных условий было лишь 4 задержки. Перевозчики отмечают, что выросло число пассажиров именно среди местного населения.

Насираддин Алиев, перевозчик: «Около 3500 по количеству, это намного больше, чем в предыдущие года. В прошлом году из-за вахтовиков было 3600. Но так как мы им дали теплоход, они ездят на своём теплоходе. По количеству поездок местного населения в этом году, конечно, намного больше».

Последний рейс СП-4 — в Караул. На борту 50 пассажиров. Они уже планируют, как будут добираться в райцентр после завершения навигации: на вертолётах, трэколах или снегоходах. Между тем, на финишной прямой и грузовые перевозки по Енисею. Из Красноярска в Дудинку уже вышли последние суда. Ориентировочно 21–25 октября летняя навигация на Енисее будет закрыта. И в порту Дудинки будут обрабатывать только грузы, прибывшие по Севморпути.