Местное время. Воскресенье: на Таймыре завершилась летняя речная навигация

Последний караван судов покинул Дудинку в понедельник. Самое время - подвести итоги. Объем грузов в Заполярье существенно вырос. Основная причина - реализация крупных инвестиционных проектов.

Чтобы доставить на Таймыр все необходимое, речники задействовали более 400 судов, а дудинским портовикам пришлось существенно нарастить мощности. 

Завершилась летняя навигация — сразу же стартовала зимняя. Работа в Дудинском порту не останавливается никогда. Под обработкой очередное морское судно с грузом для недропользователей. Для реализации крупных инвестиционных проектов в Арктике, на Таймыр  сегодня большими партиями доставляют строительные материалы, промышленный транспорт, оборудование. Грузопоток — растет как на дрожжах. По сравнению с прошлым годом, сразу на треть. 

Алексей Новаков, директор Заполярного транспортного филиала:
«Мы перешагнули отметку в 4 миллиона тонн и я могу сказать, что это лучший показатель за последние 30 лет. Это повод для гордости. В этом году впервые тоже за 30 лет  мы достигли показателя «среднее время ожидание речного суда на рейде» — менее суток, 23 часа. Буквально 10 лет назад этот показатель был 5–6 дней».

Позади — 138 дней напряженной работы. Именно столько длилась летняя грузовая навигация. Первый корабль пришел в Дудинку сразу за ледоходом. Всего с июня по октябрь на севере Красноярского края обработали более полусотни морских и почти полторы тысячи речных судов.

К рекордным показателям по грузообороту портовики планомерно шли на протяжении последних 5 лет. Наращивали производственные мощности и увеличивали площади для хранения грузов, увеличивали численность сотрудников, внедряли новые технологии и обновляли парк техники.

Во время осенне-летней страды, как на передовой, каждый боец — на вес золота. Для докера-механизатора Ивана Херца — это уже 35 навигация. Есть, с чем сравнивать. К тому же, с высоты портального крана — весь порт как на ладони.

Иван Херца, докер-механизатор:
«Навигация не сказать, что трудная. Нынче много песка, наверное, за счет песка мы вышли на такие показатели — 4 миллиона. Погода помогла».

В пароходстве подтверждают: сыпучих грузов в этом году в Заполярье  доставили в 2 раза больше. И это в непростых гидрологических  условиях.  Из-за критически низкого уровня воды  в среднем течении Енисея речникам пришлось менять привычную схему логистики. Природа смилостивилась только в октябре, дав небольшую фору.

Вадим Щербаков, директор Таймырского районного управления филиала Енисейского речного пароходства:
«Объем грузов большой и он идет до последнего времени, пока не настали достаточно низкие температуры, холода. Конечно, в конце навигации мы всегда переживаем, успеем ли мы все выгрузить, но в этом году эта теплая погода — это очень большой плюс, все проходило спокойно, в плановом режиме».

Всего на доставке грузов в Заполярье задействовали более 400 речных судов.  Одно из значимых направлений — «северный завоз» — выполнено на 100%. Все таймырские поселки обеспечены углем для печного отопления и предприятий ЖКХ  в полном объеме. В глубинку завезено 48 тысяч тонн топливно-энергетических ресурсов.

Сергей Шаронов, заместитель главы Таймырского района по вопросам развития инфраструктуры и завоза топливно-энергетических ресурсов:
«Уголь для населения и учреждений бюджетной сферы в этом году был доставлен из нового угольного разреза — «Степной» республики Хакасия. Для предприятий ЖКХ с Балахтинского месторождения».

Относительно спокойно прошла и пассажирская навигация. Из-за обмеления водной артерии края теплоходы, следующие по маршруту Красноярск-Дудинка, с июля начали отправляться из Енисейска. Маршрут стал короче на 400 километров, но количество рейсов не сокращали. Ветераны речного флота — «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов» — перевезли больше 10 тысяч пассажиров.

На календаре — конец октября. А Енисей даже не думает менять наряд на зимний. Всему виной — затянувшаяся осень. Ледостав по прогнозам гидрологов, в этом году начнется позже обычного. Ориентировочно 10 ноября. В начале следующего месяца должны ударить крепкие морозы — до минус 20, и река, наконец, замерзнет.

Вплоть до середины мая в заполярную Дудинку будут заходить только морские корабли. Ледовую проводку в устье Енисея им обеспечат российские атомоходы.