В Красноярске освоили производство силовых установок для БПЛА

В Красноярске на одном из предприятий освоили производство силовых установок для беспилотных летательных аппаратов. Причём это стопроцентная разработка краевых конструкторов - от чертежей до мотора. Некоторые модели уже идут в серию и даже испытываются в зоне специальной военной операции.

Это совсем небольшие авиадвигатели, но их ждёт большое небо. В Красноярске создан полный комплекс производства моторов для дронов самолётного типа. Потребность в силовых установках сейчас колоссальная — России нужны тысячи беспилотников. В том числе и в зоне СВО. А эти моторы — они как революция.

Андрей Шубин, руководитель предприятия: «Все наши двигатели — это не перемаркированный Китай, это собственная абсолютно разработка, они полностью просчитаны, спроектированы нашим главным конструктором. Наши двигатели инжекторные, соответственно, электронные блоки управления для них мы тоже проектируем и изготавливаем сами». 

Валерий Рутковский свой первый двигатель построил в 14 лет, когда занимался в авиакружке. А теперь красноярский авиазавод, где он трудится главным конструктором, выпускает семь видов ДВС — от совсем крохотных до таких, которые способны поднять в воздух большой дрон-самолёт. Каждая деталь скрупулёзно рассчитывается.

Валерий Рутковский, главный конструктор: «Мы после расчётов делаем ещё несколько экспериментальных операций и только потом принимаем решение, что конструкция у нас экспериментально зафиксирована, она получилась, получилась удачной и мы продолжаем её производить».

На стенде — сборка очередного двигателя. Алексей Руденко раньше строил спутники в Железногорске. Теперь собирает передовые моторы для БПЛА.

Алексей Руденко, слесарь-сборщик: «588-й мотор собрал, осталось сюда фильтры, это уже потом будут делать, а так перед испытаниями сборка проведена». 

Причём всё практически до последнего болта изготавливают в краевом центре. Локализация производства в Красноярске достигает 90% — это очень много, и о чём это говорит? Возьмём, например, этот коленчатый вал. Здесь всё, за исключением подшипников и шатунов, от куска металла до готовой конструкции, изготавливается именно на этом производстве.

И это главное — фокус на импортозамещение. Моторы создаются с учётом максимально доступных на российском рынке компонентов, что позволяет избежать зависимости от иностранных поставок. В планах расширить производство до 4000 моторов каждого типа в год и поставлять их в том числе в страны БРИКС.