Красноярцы привыкают к новой схеме движения в центре города

Троллейбусы и автобусы в центре Красноярска уже 10 дней двигаются по новой схеме. К транспортным реалиям водителям пришлось привыкать из-за строительства метротрама. Частично перекрыта улица Маркса, проспект Мира стал односторонним. Специалисты управления дорог и благоустройства следят за ситуацией и даже иногда вручную регулируют автомобильные потоки. Как борются с пробками?

В день начала перекрытий, 10 августа, в часы пик на главной дорожной артерии Красноярска, соединяющей оба берега, собралась 3-километровая пробка. Но спустя три дня благодаря настройке светофоров длина затора сократилась до 500 метров. При этом увеличилась пропускная способность Коммунального моста.

По данным Красноярского управления дорог и благоустройства, до перекрытия в среднем за сутки по Коммунальному мосту проезжало 20 с лишним тысяч автомобилей, сейчас — около 30 тысяч.

Роман Васильев, начальник отдела Управления дорог, инфраструктуры и благоустройства Красноярска: «Казалось бы, парадокс: интенсивность увеличилась, но заторовая ситуация не образовалась до своего критического значения. Мы ситуацию в центре видим, при необходимости дежурный инженер вмешивается, корректирует режим работы светофорных объектов».

Но вряд ли получится держать под контролем человеческий фактор, водители всё ещё не привыкли к новой схеме движения, из-за ДТП центр парализует.

Роман Васильев, начальник отдела Управления дорог, инфраструктуры и благоустройства Красноярска: «Водители даже не ориентируются в существующей ситуации. Хотя, казалось бы, и дорожная разметка — даже интуитивно понятно, что движение осуществляется на встречную полосу; и знаки соответствующие — 3.1, так называемый «кирпич». Если соблюдать и внимательно следить за дорожно-знаковой информацией, ДТП возникать не должно».

Павел Стадниченко, заместитель руководителя дирекции по строительству метротрама «Центра транспортной логистики»: «Было проведено компьютерное моделирование, рассмотрены различные варианты. Перекрытие по этапам привело бы к тому, что 4 этапа перекрытие — 4 раза меняют схему движения; гораздо эффективнее та схема, которую реализовали».

Строительство метротрама требует предварительной подготовки. Сейчас подрядчики занимаются демонтажем троллейбусной сети, переносом инженерных сетей и другой инфраструктуры, которая мешает работам. О сроках начала прокладки тоннелей пока не сообщается. Напомним, перекрытия на Карла Маркса ввели на два года, на такой же срок проспект Мира стал односторонним. Значимых корректировок не намечается. Возможно, лишь разрешат парковаться на левой стороне Мира.