В Норильске железнодорожное полотно обследуют с помощью внедорожника
Прибором измеряют расстояние между рельсами и их уровень по отношению друг к другу, чтобы не допустить просадок. И делать это нужно плавно и точно. Малейшая погрешность исказит результаты. К тому же с ручным измерительным шаблоном человек может пройти за смену лишь 5 км. На помощь железнодорожникам приходит новая техника.
На первый взгляд это простой внедорожник, но «начинка» в нём необычная. В машине установлено несколько систем для мобильной диагностики, при этом оборудование полностью отечественного производства.
Эта уникальная лаборатория на колёсах позволяет выявлять наружные и скрытые дефекты рельсов. За смену она может пройти 50 км и даже больше. Замеры делаются автоматически каждые 5 мм в режиме реального времени и дублируются на сервер. Экипаж машины состоит из трёх человек. Евгений работает на железной дороге уже 20 лет. Признаётся, управлять ей несложно, но без удостоверения машиниста не обойтись.
Евгений Крюков, машинист железнодорожно-строительной машины: «На ней рулить не надо, она сама едет железнодорожными колёсами. Подруливать не надо, руль вообще можно не трогать. Только ездим в летний период, зимой работаю на снегоочистительной технике».
Мобильная лаборатория работает в Норильске уже второй летний сезон. За это время машина прошла железнодорожную инфраструктуру, протяжённость которой 400 км, не один раз. По словам специалистов, работать она может круглый год, но специфика арктической железной дороги позволяет поберечь технику.
Сергей Афанасов, и.о. главного инженера предприятия технологического железнодорожного транспорта: «Железнодорожный путь вместе с балластом просто-напросто замерзает. Вот как мы отработали лето, как путь замёрз, так он и будет всю зиму стоять, ничего не произойдёт. Нужен просто небольшой ручной мониторинг со средствами измерения более простыми, для того чтобы отдельно мониторить слабые места, которые заранее известны».
С помощью искусственного интеллекта система выдаёт рекомендации, на основании которых планируют работы по устранению замечаний. Норильская технологическая железная дорога – уникальная среди подобных сооружений. По ней в год перевозят ежегодно до 20 миллионов тонн грузов. Планов по возрождению пассажирских перевозок пока нет, но, возможно, в будущем Норильск свяжется с большой землёй железнодорожными путями и тогда потребуется несколько таких лабораторий.
Предыдущая новость
В Красноярске прошёл международный студенческий турнир по гольфу
Следующая новость
В Дудинку прибыли военные корабли Северного флота
