Местное время. Воскресенье: в Эвенкии осваивают новые вертолёты и альтернативные источники энергии

Авиапарк Туры пополнился новыми вертолётами. Винтокрылые машины ежедневно доставляют людей, почту, продукты и другие необходимые грузы в отдалённые посёлки. Туда добраться даже по автозимнику невозможно. Технические изменения пришли и на местную электростанцию. Теперь свет в дома поступает в том числе за счёт энергии солнца. Это позволит экономить сотни тонн дорогого привозного топлива.

Этот вертолёт отправился в один из своих северных рейсов. Из Туры ему предстоит пролететь около 250 километров. По маршруту придётся садиться в нескольких точках, даже там, где нет оборудованных площадок. Долгожданную северную птицу в таких местах встречают радостно. А вещи людей доставляют не на привычном автобусе. Тягачами становятся снегоходы.

За штурвалы новых вертолётов пилоты будут садиться часто. И возможно, летать не один раз в день в отдалённые посёлки Эвенкии, куда добраться иными способами просто невозможно. Зачастую перевозят они не только людей, но и лекарства, почту, продукты и другие жизненно необходимые грузы.

Для северных территорий вертолёт — это жизнь. Имеющиеся винтокрылые машины постепенно становятся 40-летними юбилярами. А новые модели Ми-8  МТВ легче справляются с капризами северной весны и зимы.

Анатолий Карнаухов, руководитель обособленного подразделения «Тура»: «Двигатели намного мощнее, даже по грузоподъёмности взять. Вертолёт Ми-8Т и МТВ. МТВ берёт на тонну загрузки больше. И соответственно, может больше провезти».

Комфорт и надёжность — главное для экипажа. В воздухе команда проводит колоссальное количество времени. Олег Любченко за 20 лет налетал 11 тысяч часов, это полтора года в пути. Он уже испытал свежую технику.

Олег Любченко, пилот-инструктор: «24 числа мы пригнали вертолёт из Тюмени. Пролетев через Нижневартовск, через Подкаменную почти 2000 км».

Для нужд северных территорий вертолёт поставили не один.

Дмитрий Зотин, заместитель министра транспорта края: «У нас разработана и уже реализуется при поддержке губернатора края программа обновления вертолётного парка. 10 вертолётов планируется у нас по этой программе обновить. 5 из этих 10 уже поступили в Красноярский край».

Под новую авиатехнику развивают инфраструктуру. Недавно на территории аэропорта появился ангар, где обслуживать можно одновременно два вертолёта.

Андрей Егоров, генеральный директор АО «КрасАвиа»: «В течение двух ближайших лет мы, наверное, основной этап модернизации нашей инфраструктуры на северах закончим».

К слову, с экстремальными погодными условиями мирится не только экипаж, но и пассажиры. Люди неделями могут ждать вылета. Даже наша съёмочная группа столкнулась с капризами северной весны.

Авиация — не все новшества в посёлке. Буквально по соседству со взлётной полосой расположился современный источник энергии. Уже месяц солнечные батареи обеспечивают свет в домах жителей Туры. Это самая крупная в Россия гибридная электростанция. И несмотря на особенности местности, лучей здесь достаточно.

Алексей Супряга, исполняющий обязанности директора муниципального предприятия «Илимпийские электросети»: «До мегаватта в день при хорошем солнце она даёт. Для Туры и для нас это очень хороший результат. Мы имеем возможность заглушить дизель. А заглушили дизель — это экономия топлива, моторесурсов, это экология – выхлоп».

Сейчас Тура, как сотни других посёлков Крайнего Севера, зависит от поставок с большой земли. Ежегодно в период весенне-летней навигации баржи завозят сюда по 7 тысяч тонн дизельного топлива. Энергия солнца сэкономит 10%, что в перспективе поможет сдерживать тариф на свет или даже уменьшить плату. Но сейчас энергетики идут к этим целям последовательно: продумывают каждый шаг, как и во время строительства.

Солнечная станция нетипичная из-за северной местности. Панели установили на усиленные сваи, чтобы укрепить их в вечной мерзлоте. Инженеры продумывали даже высоту конструкций, иначе их просто могло завалить осадками. А сами фотоэлементы сделали двухсторонними, это позволяет улавливать свет, отражённый от снега. Другая особенность — автоматизация станции.

Дмитрий Савельев, подрядчик: «Персонал здесь, на солнечной электростанции, не находится. Все данные выводятся по резервированному каналу связи на пульт оператора ДЭС №1».

Эвенкийские инженеры также практикуют когенерацию. Простыми словами, дают тепло в помещения за счёт выхлопа дизельных двигателей. Пока отапливают так только предприятия.

Илья Темпель, мастер дизельной электростанции: «Это удобно и экономично, при наших температурах, которые снижаются до -50, в принципе, этого достаточно».

Безусловно, все технические и технологические обновления в посёлке подарят тысячам людей комфорт и удобства.