В России отметили день воздушного флота
Первым на борт поднимается бортмеханик. Он проверяет различные датчики и показатели систем. От него зависит безопасность полёта. Амаяк Азнифович в авиации вот уже 40 лет. Начинал работать на Ан-26. В 2008 пришлось сменить лайнер на винтокрылую машину. Признаётся, первое время было непросто, но любовь к небу выше преград.
Амаяк Бадальян, бортовой механик: «Таймыр, конечно, удивительное место. Очень-очень. Надо просто сесть в вертолёт и увидеть, насколько он разный, красивый. Самое главное лётчикам — это лётного долголетия. Чтобы друзья были надёжные и на земле, и в небе».
У пилотов должно быть отменное здоровье. Ведь стоят перед ними непростые, но очень важные задачи. Доставка людей и грузов туда, куда добраться можно только вертолётом. Летают и в экспедиции, выполняют санитарные рейсы и экологические мониторинги. При этом погода не всегда бывает приветлива.
Юрий Романов, командир вертолёта Ми-8: «С декабря по середину января здесь нет гражданских сумерек, остаются только астрономические и навигационные. Это практически постоянно темно, ничего не видно, очень много снега, очень холодно. Привыкаешь, всему учишься, всё приходит с опытом».
Юрий в авиации четыре года. Он командир экипажа, и именно он принимает ключевые решения и управляет судном. В воздушном парке только легендарные машины.
Ми-8 спроектирован с учётом работы в холодном климате. Он может выполнять полёты при температуре до -50 градусов. К тому же вертолёт оснащён противообледенительной системой. Это позволяет работать и в снег, и в дождь, и даже во время тумана, что в условиях Крайнего севера жизненно необходимо.
В единственной вертолётной компании на полуострове Таймыр, способной удовлетворить потребности региона в авиационных услугах, 17 таких трудяг. За их состоянием следит целая группа механиков. Всего в компании трудится около 200 специалистов. Рашид Хайруллаевич отвечает за слаженность работы на земле. Говорит, случайных людей в арктической авиации не бывает.
Рашид Аллояров, заместитель генерального директора авиакомпании по производству: «У нас были такие случаи, когда люди приезжали к нам в виде пилотов, инженеров-техников, и в аэропорту сразу брали билет и уезжали назад. Здесь живут, я считаю так, люди очень сильные. Недаром говорят: пилоты — это боги, которые живут на земле, которые летают с помощью наших железных птиц. Благополучия и мирного неба нам всем!»
Пилоты на Крайнем севере — настоящие герои, которые поддерживают жизнь в суровых условиях. И несмотря на то, что снег и ветер их постоянные спутники, они продолжают летать. Потому что их профессия — настоящий полёт души.
Предыдущая новость
В Красноярске подсветили новую надпись на здании городской администрации
Следующая новость
Наступившая неделя в Красноярске будет тёплой, но дождливой
