Авиапарк края пополнится новыми судами

Единственный способ добраться до места - по воздуху. Другой возможности достичь отдалённых уголков нашего края у многих нет. Осуществляет такие перевозки региональная авиакомпания. Как живёт и развивается местная авиация?

Александр Усов открывает заправочную горловину самолёта. Нужно наполнить бак топливом. Примерно через час Ан-24 будет встречать пассажиров. Нужно успеть всё подготовить. В профессии авиатехник большую часть жизни. Признаётся, уже не представляет себя без этих, казалось бы, простых манипуляций. 

Александр Усов, авиатехник самолётов и двигателей: «Иногда думаешь, лучше бы сидел где-нибудь в тёплом местечке и дёргал верёвочку, но экстрим берёт своё. Ветер, дождь, а вы делаете свою работу».

Ан-24 — самолёт советского производства. Его сила, как смеются эксперты, в неубиваемости. Несмотря на то, что судну больше 45 лет, он до сих пор в строю — конструкция прочная. Сегодня в России в эксплуатации таких немного. Ан-24, как и соседние товарищи, выполняет региональные авиаперевозки пассажиров.

На перроне больше 15 самолётов и вертолётов. В среднем 3–4 рейса в день. Большинство из них — утренние. Сейчас готовится к взлёту АТР-42. Он полетит в Талакан. Отправляются же все воздушные суда из аэропорта Черемшанка — это так называемый малый брат международного терминала Красноярск. Отсюда самолёты красноярской авиакомпании летают во все уголки края и в соседние регионы. Для многих пассажиров других способов добраться до нужного места назначения просто нет.

Кроме того, основная миссия авиакомпании — выполнить социально значимые перевозки в бездорожных районах Крайнего Севера. А это медицинская помощь, поиск и спасение, продуктовое снабжение. Сейчас у компании 25 вертолётов и 23 самолёта. В будущем к ним прибавятся также новые отечественные воздушные суда «Байкал». А вот старшие товарищи уйдут на пенсию.

Андрей Егоров, генеральный директор региональной красноярской авиакомпании: «Первые во Вселенной, кто подписал предварительный контракт на поставку 10 самолётов. Самолёта ещё нет, он только приступил, по сути, к испытаниям, но мы очень многие вещи обговорили с производителем, он же продавец. И конфигурации самолётов разработаны конкретно под наши задачи».

Первые самолёты должны встретить красноярских пассажиров уже в 2025 году.