Местное время. Воскресенье: красноярцы жалуются на разбитые дороги

Красноярские дороги снова становятся головной болью для автомобилистов. И это при том, что недавно многие участки были отремонтированы. Ямы на дорогах приводят к дорогостоящему ремонту автомобилей и замене резины. Почему городские трассы не выдержали сибирских морозов и весенней распутицы и какие новые участки дорог уже стоят в плане на ремонт в 2025 году?

Павлу красноярские дороги обходятся в копеечку. Каждая весна и осень для него — это гарантированная замена резины. Старая просто не выдерживает испытания выбоинами и ямами, которыми так богаты городские магистрали.

Павел, автомобилист: «Вдоль любого бордюра едешь — автобусами выкатывается это всё дело. Как у нас говорят, снег сошёл — асфальт сошёл».

Помимо нового комплекта шин Павлу пришлось поменять и машину, чтобы проехать по бездорожью Красноярска.

Павел, автомобилист: «По Маркса едешь, там остановка Перенсона, на предыдущей машине я там пару раз картером задевал. Центр города, колея – картером задеваешь. Это как?! Пришлось купить джип».

Жалобы на дороги поступают из всех районов города, лидерами антирейтинга стали такие улицы, как Шевченко, Киренского, Монтажников, кольца в Водниках. Многие из этих участков находятся ещё на гарантии. В прошлом году в Красноярске отремонтировали рекордное количество километров — 122, даже во время подготовки к Универсиаде объём был меньше. Сейчас краевые дорожники приступили к проверке 258 гарантийных объектов и, вероятно, недочётов будет немало.

Особенно плачевная ситуация на дорогах Красноярска сложилась на правом берегу, жалуются на окраины города. Это улица «Пионерской правды», здесь, по словам местных жителей, новый асфальт в прошлом году укладывали уже в конце осени — в ноябре, как итог — дорога не продюжила и полгода.

А это улица Лесопильщиков, здесь местами раскрошился асфальт. Такую судьбу этому участку пророчили ещё в прошлом году, когда местные заметили, что дорожники отважились проводить ремонтные работы в дождь. По словам специалистов, в этом сезоне состояние дорог можно назвать удовлетворительным; если вспомнить, как выглядели городские трассы несколько лет назад, сейчас жаловаться почти не на что.

Вадим Серватинский, заведующий кафедрой автомобильных дорог и городских сооружений: «Придираться можно ко всему, но всё нужно рассматривать в сравнении. Если мы заглянем в ретроспективу лет на 5–6 назад, то дороги у нас в хорошем состоянии. Конечно, качественно изменились, явно облик города поменялся, и дело здесь не только в качестве производства работ, а в том, что у нас гораздо более массово идут ремонтные работы».

Гарантийный срок работ, выполненных дорожниками — до 5 лет, за это время в Красноярске могут один и тот же участок ремонтировать несколько раз. Как утверждают эксперты, время службы красноярских дорог даже с учётом климатических условий должно составлять 8 лет.

— Очень много ям, трещин, после снега дороги всегда повреждены, соответственно, на машине не очень безопасно ездить. Вот буквально в центре сейчас в яму угодила.

— Самые плохие дороги по окраинам, в центре более-менее, а по окраинам да. Помню, ещё в советские годы на Козульку дорогу сделали, до сих пор ни ям, ничего нет. Видимо, качество такое.

Сейчас приступить к полноценной работе и открыть дорожно-ремонтный сезон специалисты не могут — из нестабильной погоды. Поэтому пока они выезжают на проблемные участки и накладывают, так сказать, временные пломбы литым асфальтом. Эта технология позволяет проводить работы даже в холод. Таким образом дороги латали и в зимний период — с декабря по февраль, что тоже помогло трассам к весне совсем не рассыпаться. За март же специалисты заделали почти 1400 квадратных метров выбоин. Основной ремонт запланирован на апрель.

Олеся Кочерова, пресс-секретарь УДИБ: «На сегодняшний день уже всё и все готовы, для того чтобы начать дорожно-ремонтный сезон, сейчас ждём погоду, необходимо, чтобы наступила тёплая сухая погода и запустили свою работу асфальтобетонные заводы».

В прошлом году на красноярских магистралях трудились два подрядчика, в этом году после конкурса отобрали сразу пять компаний, среди которых есть и те, кто готовил дороги к Универсиаде. В 2025 году объём работ охватывает 56 участков, в том числе улицы Партизана Железняка, Белинского, Свердловская. В договорах появились новшества: теперь подрядчик будет придерживаться более жёсткого графика, а не будет ограничен общим сроком сезона дорожных работ. Рабочие должны будут строго заходить на одну улицу, ремонтировать её полностью и только потом переходить на следующую. Предварительная сумма ремонта — более миллиарда рублей. Большая работа предстоит в Свердловском и Советском районах.