Эксперт рассказал, как сделать новую дорожную подсыпку безопасной

У Юрия солидный водительский стаж — 40 лет. Этой зимой мужчине пришлось несладко: на дорогах плотный автомобильный поток, ещё и новый реагент принёс немало трудностей. «Бионорд» для Красноярска стал буквально ходьбой по тонкому льду — на мостах образовался снежный накат, в тёплую погоду город заполонила грязь, а в морозы новый реагент и вовсе превратил дороги в зеркальную поверхность, опасность которой подтвердили в ГИБДД. Оказалось, что дело не в материале, а в технологии.

Красноярску предстоит научиться пользоваться «Бионордом», а водителям ездить аккуратнее. Оказалось, что на каждую погоду нужен свой, особенный вид реагента. «Мы ещё рекомендовали при более низких температурах, ниже -25 градусов, использовать противогололёдный материал с мраморной крошкой в виде фрикционного материала. Почему мы используем мраморную крошку, а не песок, не гранит и так далее, тоже могу пояснить. Потому что мраморная крошка, опять же если говорить с точки зрения безопасности, это мел. Поэтому мы используем мраморный щебень, который истирается в течение всего сезона, он точно так же растворяется, не поднимается в воздух, от него нет пыли и так далее», — пояснил коммерческий директор Уральского завода противогололёдных материалов Евгений Немировский.

В Красноярске сдаваться не намерены и использовать «Бионорд» продолжат. «По 10 составов высыпать в зимний период на дороги щебня, гравия, песка, для того чтобы ликвидировать ситуации, связанные со скользкой дорогой, наверное, мы позволять себе такого не можем. Потому что всё, что мы высыплем, мы должны будем убрать. Это пыль, которой дышат люди, и мы не должны такого больше допускать», — отметил первый заместитель главы Красноярска Владислав Логинов.

Предприятие начало работать по новым рекомендациям, специалисты обещают, что проблемные моменты скоро исчезнут, вместе с первыми лучами весеннего солнца.