На юге края прокладывают новую железнодорожную ветку

Окно в Азию прорубают через Саянские отроги. На юге края кипят работы по расширению железной дороги: она пролегает сквозь скалы и через таёжные реки.

Красноярская железная дорога «открывает» восточный полигон железных дорог России. И играет большую роль в торговле с Китаем. Сейчас всё внимание железнодорожников обращено на южный ход Междуреченск–Тайшет. Это дублёр Транссиба, который нуждается в строительстве вторых путей. Инвестиции растут год от года.

Алексей Туманин, начальник Красноярской железной дороги: «Если в прошлом году было порядка 44 миллиардов рублей, из них 25 миллиардов на модернизацию южного хода, то в этом году инвестиции КрасЖД уже 65 миллиардов. Из них 32 миллиарда — это строительство по южному ходу».

«Трасса мужества» пролегает через горнолесную местность. Сейчас новый поворотный тоннель возводится параллельно действующему однопутному первому Джебскому тоннелю. Участок сможет пропускать в три раза больше поездов. Длина этого тоннеля — 267 метров. На строительство уйдёт 7 тысяч кубометров бетона.

Проект включает не только тоннель, но и строительство 4 км вторых путей и возведение моста через реку Джебь. Сейчас кипит работа по модернизации станции Кошурниково.

Андрей Корчук, заместитель начальника ПМС 257 Саянская: «Следующий этап — это вырезка балласта. Завоз чистого щебня на толщину 30 см. После подготовки земполотна зайдёт кран-укладчик, который будет с той стороны соединять пути с данными стрелочными переводами».

Проект идёт в ногу с модернизацией БАМа и Транссиба, которые должны обеспечить возможность роста грузоперевозок на восток до 180 миллионов тонн к 2025 году.