Тоннелепроходческий щит "Евгения" прошёл 500 метров от Высотной к Копылова

Под Красноярском продолжаются подземные работы. Метростроители пробивают ещё один тоннель - он соединит конечную станцию на Высотной со станцией на улице Копылова. Роман Рыков сегодня спустился на глубину почти 30 метров.

На будущей станции метро «Высотная» в Красноярске вовсю кипит работа. Отсюда линию прокладывают до станции «Улица Копылова». По этим рельсам уже ходят поезда. Правда, не пассажирские – эти вагонетки вывозят породу. Выгрызает грунт тоннелепроходческий комплекс «Евгения». Им управляет машинист из Китая. Вэй Сяовэй уже имеет опыт работы в России.

Вэй Сяовэй, машинист ТПМК: «Мы до этого строили тоннели в Москве. Там порода очень водянистая. А в Красноярске, наоборот, сухая».

Под режущий ротор попадает твёрдая глина с прослойками песчаника.

Михаил Лебедев, руководитель строительства компании-субподрядчика: «После разработки подвозится кольцо, монтируется железобетонное кольцо. Это уже постоянная отделка. После монтажа сразу производится нагнетание тампонажного раствора. И на выходе получается готовый тоннель».

Каждое кольцо шириной почти в полтора метра. Чтобы продвинуться на один шаг вперёд, уходит в среднем 2,5 часа. Так, за три месяца субподрядчик из Поднебесной прошёл полкилометра.

Сейчас мы находимся на глубине 28 метров. Примерно над нами перекрёсток улиц Высотная и Крупской. Продвижение идёт как по учебнику. Но на старте пришлось провести ювелирную операцию. Между тоннелем и городской канализацией расстояние было меньше человеческого локтя.

Сергей Антонюк, главный инженер компании-субподрядчика: «Привлекали научно-исследовательский институт Тоннельной ассоциации России. Были разработаны специальные мероприятия. Мы их осуществили, что позволило пройти эти коммуникации без повреждений».

Рядом с этим тоннелем будет прорыт ещё один.

Михаил Переверзев, руководитель строительства Моспроект-3: «На данный момент мы ведём подготовительный этап по правому перегонному тоннелю. Приводим его в рабочее состояние, вскоре будем вести проходку».

Высотная предполагается как конечная станция. Рядом с ней расположится депо. Чтобы побыстрее запустить линию, подрядчик работает в две смены, круглосуточно.