Местное время. Воскресенье: под Красноярском продолжается строительство дорожных развязок

Реконструкцию развязки рядом с Дрокинской горой поставили на паузу. Подрядчик сорвал все сроки работ. Они должны были завершиться в конце этого года, но техника стоит, рабочих нет. Между тем, едва не сорвался срок ещё одного объекта - дороги в сторону Элиты. Здесь случилась трагедия - погибли двое рабочих. Подрядчик заверил, что беспокоиться не стоит, всё идёт согласно графику.

Вот так выглядит новая дорога на Элиту с высоты птичьего полёта. Две широкие артерии расходятся в разные стороны. Риска пересечься со встречными машинами на четырёх полосах нет. Этого и добивались, когда взялись за глобальную реконструкцию 12-километрового участка. 

Сергей Козлов, заместитель генерального директора по производству компании-подрядчика: «Эффект уже ощущается, пропускная способность увеличилась. Я думаю, когда полноценно будет реализован весь этап и весь объект, то результат будет очевидным».

Главная цель — снизить аварийность. Пока движение в две полосы ещё остаётся на небольшом трёхкилометровом отрезке, за него возьмутся в следующем году. Вся трасса от Мясокомбината до Элиты будет четырёхполосная, повороты налево исключены — водителям придётся делать крюк и разворачиваться через петли, чтобы попасть в Минино или Бугачёво.

Сергей Козлов, заместитель генерального директора по производству компании-подрядчика: «По основной дороге они едут из Красноярска в сторону Элиты, доезжают до разворотного съезда, поворачивают на основную дорогу и возвращаются до поворота в деревню Бугачёво. В сторону Бугачёво поворота не будет, тем самым исключена точка взаимодействия встречных потоков в этом месте. Очаг аварийности уходит».

Сейчас основные работы кипят ближе к Мясокомбинату, здесь перекрыли небольшой участок. Возводят пешеходный мост, его должны были достроить на этой неделе и пустить по новой трассе машины, а старую дорогу закрыть. Планы сорвались из-за трагедии — погибли двое рабочих. Водитель «КамАЗа» не опустил кузов и снёс многотонное перекрытие, оно рухнуло прямо на кабину. Сейчас пролёт демонтируют и отправят на экспертизу, только после того, как соберут заново виадук, здесь запустят движение.

Выходит, что дороги, по которой сейчас едут автомобили, вообще не будет. Всё движение перенесут сюда — уже нанесли разметку 4 полосы и установили опоры, для того чтобы подключить светофоры, точно такие же, как и на том перекрёстке.

Реконструкция трассы Красноярск-Элита проходит в четыре этапа, завершить её планируют до 2025 года. Сумма проекта — около 3 миллиардов рублей. Рядом с посёлками здесь появится не только виадук, но и новые современные остановки, на трассе также установят весовой контроль для большегрузов. Главное, что в итоге дорога будет свободная и безопасная.

Этого же водители ждут и от развязки рядом с Дрокинской горой. Ремонт здесь, кажется, длится бесконечно, уже 4 года строят, а результата нет. Александр говорит, ещё в начале лета дорожники перекрывали трассу, водители мучились, стояли в пробках на выезде из города по полчаса. 

Александр Степанов, водитель: «Работы ведутся, мне кажется, очень слабо, когда есть техника там, когда нету, и когда это дело закончится, вот эти неудобства все — неизвестно. Люди опаздывают на работу, кто-то в аэропорт едет – опаздывает, было такое, что и я сам опоздал, ездил за гостями».

Глобально реконструировать развязку рядом с Дрокинской горой должны были уже осенью этого года: дороги расширить, сделать освещение, чтобы снизить аварийность и разгрузить потоки, ведь трасса федеральная, машин из года в года здесь становится всё больше.

Сейчас проект поставили на паузу — техника встала, на стройплощадке ни души. Подрядчик, который взялся за проект ещё в 2019 году, всё время тянул со сроками и подвёл, говорят в компании-заказчике. В недобросовестную фирму уже направили письмо о расторжении контракта.

Александра Антипова, ведущий специалист по связям с общественностью ФКУ УПРДОР «Енисей»: «Почему произошёл срыв сроков, здесь, конечно же, может пояснить более подробно подрядная организация. Мы в свою очередь выставляли штрафные санкции за срыв календарного графика производства работ».

А вот как должна выглядеть новая развязка, которая пока остаётся лишь на схеме. Главное преимущество — здесь появится ещё один путепровод, который даст возможность развернуться автомобилистам как в сторону улицы Калинина, так и по Северному шоссе обратно. Сейчас водители едут до Дрокино, наматывают километры, если нужно вернуться в Красноярск. Здесь предусмотрены также отдельные съезды. Всё движение по развязке в любом направлении будет односторонним. 

Андрей Наумов, начальник отдела развития и ремонта автомобильных дорог ФКУ УПРДОР «Енисей»: «Появится возможность на данной развязке повернуть в любое направление, то есть без лишнего пробега по автомобильной дороге до места разворота».

Протяжённость — 10 километров. Сумма проекта — 2 миллиарда рублей. Сейчас ищут нового подрядчика, завершение проекта пока перенесли на 2024 год. Строительство этой развязки краю очень нужно, ведь в ближайшие 10 лет транспортный поток будет только расти.