В Норильске дороги исследуют с помощью георадара

Работать геофизикам приходится на оживленной трассе. Их задача - выяснить, почему проседают норильские дороги.

Георадарные исследования проводят с помощью инновационного прибора отечественного производства. Он позволяет увидеть структуру грунтов, в том числе вечномерзлых, на глубине до 300 метров.

 

Федор Морозов, геофизик (г.Москва):
«Изучать дорожное основание, в данном случае, в районе 25 метров глубина составит. Будем искать причины проблем, которые нам озвучили коллеги. Это будет геологический разрез. Это будет структура грунта и все нарушения этой структуры характерной для проблем на дорогах».

 

Через каждые 20 сантиметров прибор отправляет мощный электромагнитный сигнал вглубь дороги. Отражаясь, он позволяет построить радарограмму, которая и покажет, что скрыто под дорожным полотном. Ученые предполагают: дело в растеплении мерзлоты. За 20 лет исследований прибор уже показал свою эффективность в северных широтах.

 

Максим Бартенев, руководитель проекта георадарных исследований (г.Москва):
«Исходя из нашего опыта это и Мирный, Салехард, Воркута, Якутск, скорее всего проблема, это все-таки климатическая. Это воздействие антропогенное на верхние структуры многолетнемерзлых грунтов. Сезонная тайка, которая не успевает замерзнуть в холодный сезон. Мы как раз выбрали октябрь-ноябрь. Сейчас сезон максимального оттаивания грунтов».

 

Для исследований выбрали самые сложные участки общей протяженностью три километра. Полотно здесь проседает каждый год и обычные ремонты не помогают.

 

Зоя Виноградова, начальник технического отдела управления «Норильскавтодор»:
«Таких участков у нас хватает. Мы взяли сейчас самые крупные и самые показательные. У нас 2 муниципальных контракта один на Норильск-Талнах другой, Норильск – Алыкель. Каждый стоимостью 600 тысяч рублей».

 

Результаты исследований ученые должны предоставить в конце ноября, после чего в «Норильскавтодоре» сделают выводы и смогут изменить подход к ремонтам и строительству дорог.